与东风分手 雷诺在华弃“油”转“电”

东风与雷诺存续近七年的联姻即将终结。4月14日,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司。对于雷诺而言,在华放弃燃油乘用车销量持续低迷的东风雷诺,专注轻型商用车和电动汽车,未尝不是明智之举。但新市场逐渐“红海化”,雷诺能否在新领域站稳脚跟,仍充满未知。

七年之痒

东风集团公告显示,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况,股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商,签署不具有约束力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

雷诺中国相关负责人向北京商报记者表示,虽然将转让东风雷诺股份,但雷诺集团不会退出中国市场,只是将在华发展重心转向轻型商用车和电动汽车领域。

东风雷诺成立至今已有七年。2013年11月,东风与雷诺联合重组三江雷诺,东风雷诺项目正式通过发改委审批;12月,东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同,双方持股比例为50∶50。

2017年,东风雷诺销量为7.21万辆,增幅高达140%。然而,随着近两年法系车整体表现不佳,东风雷诺销量开始持续下滑。2018年,东风雷诺提出全年9万辆的销量目标,但最终销量仅为5.01万辆,同比下滑30.6%。

2019年3月,为提振销量表现,东风雷诺引入曾任一汽-大众奥迪“一把手”的葛树文担任公司总裁;4月,雷诺集团又正式将中国区独立,以体现对中国市场的重视。但2019年东风雷诺销量仍仅为1.86万辆,同比下滑63.1%。

对于股东双方而言,东风雷诺如今已成为业绩拖累。财报显示,2019年东风集团销量与营收均出现下降,下降的原因正是“受东风雷诺及神龙汽车销量大幅下滑拖累”。数据显示,2019年东风雷诺的税前利润为负值。

除发展状况不佳,汽车行业分析师贾新光还认为,此次东风雷诺重组与股东方雷诺的战略调整也有关系。“东风雷诺是戈恩掌舵下的雷诺-日产-三菱联盟中国战略的一部分,但是一直没有做好。戈恩被罢免后,雷诺-日产-三菱联盟内部发生变化,雷诺已经无力主导联盟。东风雷诺早就陷入困境,目前雷诺撤出不过是补办手续。”他

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