超30位高管变动 车企高频人事调整按下复工提速键

有人任满到期转岗新业务,有人离职跳槽另谋高就,也有人默默退场下一步暂未明确……

受全球经济以及疫情影响,2020年汽车市场开局便承压,面临较大挑战。各大车企在调整销量目标以及改变推广策略转战线上的同时,也迎来了人事大调整。据北京青年报不完全统计,疫情之后,截至目前,各大车企已有超30位高管职位发生变更。较之以往,“这算是一个相对高频的人事调整。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北青报表示。

尽管各位高管职位变动的原因各有不同,但不难发现一些规律。其中,本田、通用、奥迪、现代、起亚、PSA等跨国公司中国区领导层进入密集换防,以谋求本土化发展及电动化转型;合资以及自主相对稳定,北京现代、广汽本田、长安福特、一汽丰田、一汽-大众、奇瑞星途等迎来新的业务负责人;造车新势力高管离职率较高,涉及天际、威马、小鹏、蔚来、零跑、合众、博郡7个车企,其中超过一半“回流”至传统车企。

加强本土化及技术转型 跨国车企中国区领导换防

面对全球经济以及疫情的影响,跨国企业更加重视全球第一大汽车市场——中国的发展,因此,加强本土化发展力度成为重中之重。同时,随着“新四化”的推进,跨国公司进入技术性转型发展的关键时期。因此,在这一波人事变动潮中,跨国公司侧重更换中国区领导,例如,奥迪、现代、通用、PSA、极星等车企陆续撤换了中国区总裁或副总裁。

超30位高管变动 车企高频人事调整按下复工提速键

3月23日向东平加盟现代汽车,担任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长,主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。“作为现代汽车聘用的中国本土人才,他对中国市场的了解和本土化运营经验,将进一步推动现代汽车的本土化发展。”北京现代公关部相关负责人对北青报表示。

超30位高管变动 车企高频人事调整按下复工提速键

近年来,现代汽车持续加大本土化投入,2014年在烟台成立的海外规模最大、功能最全的研发中心,就是一个有

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